A Green NCAP avaliou alguns dos automóveis novos mais vendidos na Europa, recorrendo a uma metodologia de análise de ciclo de vida “do berço ao fim de vida”, que considera não apenas as emissões em utilização, mas também o impacto da produção, das baterias, da distribuição, da energia utilizada e da reciclagem.

A análise mostra que os modelos elétricos continuam a liderar em desempenho ambiental, com o Jeep Avenger Electric a alcançar uma classificação de cinco estrelas e 96%, seguido do MINI Cooper E, com 95%, e do Renault 5 E-Tech, com 94%. Segundo a Green NCAP, estes resultados demonstram que os veículos elétricos compactos, quando eficientes e com baterias de dimensão ajustada, podem reduzir de forma significativa o impacto ambiental ao longo de todo o ciclo de vida.

A organização alerta, no entanto, que apresentar um automóvel elétrico como “zero emissões” pode ser redutor, já que a sustentabilidade de um veículo depende também da sua produção, da origem da energia e dos recursos utilizados. Por isso, a Green NCAP defende que a análise de ciclo de vida é a forma mais fiável de avaliar o verdadeiro impacto ambiental de um automóvel.

Entre os modelos com motor de combustão, o Dacia Sandero TCe 100 obteve três estrelas e 59%, demonstrando que automóveis convencionais, acessíveis e de baixo peso podem atingir um desempenho ambiental respeitável. Já o Citroën C3 Hybrid, com 62% e três estrelas e meia, beneficiou da tecnologia híbrida ligeira, sobretudo em utilização urbana.

Nos segmentos superiores, o Volkswagen Passat 1.5 eTSI alcançou três estrelas e 52%, enquanto o BMW 520i mild-hybrid ficou-se pelas 2,5 estrelas e 46%, refletindo o impacto do peso mais elevado e do consumo de combustível fóssil.

Com esta avaliação, a Green NCAP pretende fornecer aos consumidores europeus uma visão mais completa e independente sobre o impacto ambiental dos automóveis, indo além dos dados de consumo, autonomia ou emissões divulgados pelos fabricantes.

Análise aos automóveis mais populares da Europa

 

Dacia Sandero — Classificação de sustentabilidade: 3 estrelas (59%)

Um dos automóveis novos mais populares da Europa, o Sandero ocupou o sétimo lugar absoluto nas tabelas de vendas no primeiro trimestre do ano e, em 2025, foi o automóvel mais vendido em Espanha e o segundo mais vendido em Itália. Os condutores são atraídos por este hatchback compacto devido à sua boa relação qualidade/preço — mas será também uma boa opção para o ambiente?

A Green NCAP testou a versão TCe 100 a gasolina e concluiu que apresentou uma eficiência respeitável em condições reais de utilização. O Sandero teve um desempenho razoável ao nível das emissões de escape e das emissões por abrasão — pneus e travões —, enquanto a sua eficiência energética ficou acima da média. No entanto, o seu desempenho em gases com efeito de estufa ficou aquém das alternativas híbridas ou elétricas. A Green NCAP destacou a vantagem da massa relativamente reduzida do automóvel e da sua abordagem técnica simples. O Sandero demonstra que automóveis convencionais acessíveis podem alcançar um desempenho ambiental respeitável.

 

Citroën C3 Hybrid — Classificação de sustentabilidade: 3 estrelas e meia (62%)

O Citroën C3 é um concorrente do Dacia Sandero e quase tão popular, tendo sido o nono automóvel mais vendido na Europa no primeiro trimestre de 2026. A Green NCAP testou a versão 110 Hybrid e concluiu que o seu sistema mild hybrid trouxe alguns ganhos em eficiência e redução do consumo de combustível, sobretudo em condução urbana. No geral, o C3 revelou um baixo consumo de energia ao longo da sua avaliação de ciclo de vida. Mantendo a acessibilidade e a praticidade típicas do segmento, o C3 Hybrid oferece apenas uma ligeira vantagem ambiental face aos pequenos hatchbacks convencionais a gasolina.

 

Volkswagen Passat — Classificação de sustentabilidade: 3 estrelas (52%)

A Alemanha é o maior mercado europeu de automóveis novos, com 2,8 milhões de unidades por ano, e um dos favoritos de longa data é o Volkswagen Passat — o sétimo mais popular no ano passado. Este grande automóvel familiar tem origens que remontam a 1973, embora a versão mais recente tenha evoluído bastante desde então. A Green NCAP testou o modelo 1.5 eTSI, que combina assistência mild hybrid com motor a gasolina.

Embora o Passat alcance uma respeitável classificação de três estrelas, o seu desempenho varia entre os três pilares de avaliação. Obteve um resultado razoável no índice Clean Air — 6,8/10 — graças ao eficaz tratamento posterior dos gases de escape, mas o seu índice de Gases com Efeito de Estufa — 3,4/10 — foi limitado pelas emissões de CO2 inerentes ao motor a gasolina. O automóvel revelou-se mais eficiente em condução em autoestrada. No geral, continua a ser uma escolha sólida para viagens familiares de longa distância, e o seu desempenho é mais do que respeitável tendo em conta o tamanho e o peso do Passat.

 

Renault 5 E-Tech — Classificação de sustentabilidade: 5 estrelas (94%)

O Renault 5 foi o automóvel elétrico mais vendido em França em abril e, com base nas conclusões da Green NCAP, o seu sucesso deve-se a mais do que ao regresso de um nome muito apreciado. Os especialistas da Green NCAP elogiaram este hatchback elétrico por combinar emissões muito reduzidas em utilização com um consumo de energia eficiente. A avaliação destacou pontuações elevadas nas categorias Clean Air — 9,1/10 — e Eficiência Energética — 9,3/10 —, bem como a pontuação máxima de 10 no índice de Gases com Efeito de Estufa. Os dados da Green NCAP sugerem que a plataforma compacta da Renault e a baixa massa do veículo — 1453 kg — contribuem para uma excelente eficiência, mesmo durante a fase de produção. O Renault 5 E-Tech demonstra como os automóveis elétricos mais pequenos podem maximizar o desempenho ambiental, mantendo-se práticos e acessíveis para os compradores generalistas.

 

MINI Cooper E — Classificação de sustentabilidade: 5 estrelas (95%)

Permanentemente popular entre os condutores, especialmente no Reino Unido, a mais recente versão elétrica do MINI Cooper é um dos automóveis com menor impacto avaliados pela Green NCAP. O modelo elétrico alcançou uma pontuação muito elevada, destacando-se como uma referência em sustentabilidade graças ao seu grupo motopropulsor eficiente e ao design compacto. Ao equilibrar uma baixa massa do veículo — 1561 kg — com uma capacidade útil de bateria modesta, de 36,6 kWh, o Cooper E minimiza a procura de energia em todas as condições testadas, bem como durante a fase de produção. Obteve um forte índice de Eficiência Energética de 9,7/10, bem como 9,4/10 no Clean Air e 9,6/10 nos Gases com Efeito de Estufa, com emissões de ciclo de vida calculadas num valor muito baixo de 117 g CO2-eq./km. A Green NCAP destacou também a eficaz travagem regenerativa do MINI, que reduz significativamente o desgaste dos travões e as emissões não provenientes do escape. No geral, representa uma referência para a mobilidade urbana, provando que “mais pequeno é melhor” para os condutores que querem minimizar a sua pegada ambiental.

 

Jeep Avenger Electric — Classificação de sustentabilidade: 5 estrelas (96%)

O Jeep Avenger Electric tem o apelo visual robusto que tantos condutores apreciam, mas é um SUV com uma pegada mais leve do que outros — o que certamente ajuda a explicar a sua popularidade em Itália e Espanha. Construído sobre a plataforma Stellantis eCMP2, este crossover elétrico partilha a sua base com o Fiat 600e e é classificado pela Green NCAP através de uma metodologia que permite transferir os resultados dos testes para veículos com as mesmas especificações técnicas principais. Assim, tal como o seu modelo “irmão”, alcança as esperadas cinco estrelas, uma pontuação global de 96% e um índice perfeito de Gases com Efeito de Estufa — 10/10. Em condições reais de clima ameno, o seu consumo estimado é de 16,4 kWh/100 km. No entanto, a eficiência poderá baixar no teste a temperatura ambiente fria de -7 °C, com o consumo a subir para 24,8 kWh/100 km, o que poderá limitar a autonomia em condições de inverno em percursos mistos.

 

BMW Série 5 — Classificação de sustentabilidade: 2,5 estrelas (46%)

Entre os 10 modelos mais vendidos na Alemanha no ano passado, o BMW Série 5 é, em muitos aspetos, uma referência para os compradores que procuram uma berlina executiva ou uma carrinha. Mas o seu desempenho ambiental reflete os desafios de um automóvel pesado com motor de combustão.

Testado na versão 520i mild-hybrid a gasolina, esta berlina de 1805 kg obteve uma classificação de 2,5 estrelas. Embora tenha alcançado uma pontuação respeitável de 6,5/10 no índice Clean Air, graças a um tratamento posterior dos gases de escape altamente eficaz, a sua classificação em Gases com Efeito de Estufa — 2,7/10 — foi prejudicada pelo elevado consumo de combustíveis fósseis. Os testes em condições reais mostraram que a eficiência é adequada para a sua classe, mas o Série 5 não dispõe da recuperação de energia necessária para competir, em termos de sustentabilidade, com rivais mais eletrificados.